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腾冲-密支那公路通车 昆明今年握手印度  

2007-05-18 17:00:37|  分类: 缅甸资讯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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腾冲-密支那公路通车 昆明今年握手印度

2007年04月27日 昆明日报


  记者从云南省商务厅获悉,中国腾冲—缅甸密支那公路04月26日举行了通车典礼,从云南腾冲驶出的客货车经境外甘拜地、文莫、沃冲、拉派、昔董坝、五台山、赛罗、曼门、瓦晓、外莫到密支那,公路全长200公里。这成了对今年4月“孟中印缅区域经济合作第七次会议”的热烈响应,中国(云南)与印、孟、缅各方达成“2007达卡声明”,今年四方将共建区域商贸大通道。

腾冲-密支那二级公路通车典礼

 

腾冲密支那公路境外段划设交通标识线 


  昆明至印度雷多公路全长1200公里,有关领导昨日在通车现场表示,中国腾冲-缅甸密支那正式通车具有重要战略意义,昆明-腾冲598公里、 腾冲-缅甸密支那200公里干线现已开通,仅有缅甸密支那-印度雷多最后的402公里障碍,云南省会昆明今年将握手印度。以昆明为一个重要枢纽,今年实现“中国-东盟-印度”大市场格局的目标更进一步,最后402公里,影响世界的Chindia时代来了。

  印度50亿卢比等候昆明首车

  “孟中印缅区域经济合作第七次会议”后,4月19日,印度东北部重点城市雷多发出积极响应,印方决定投资重修1700公里的中印战略通道——史迪威公路。

  中国西南与印度东北的这条商贸大通道自古便是世界文明的“南亚古丝绸之路”。据前来考察的印度商会东北分会有关人士透露,目前印度边境道路组织正投资50亿卢比,用于加紧改善印度雷多周边对接史迪威公路的路网设施,以迎接来自中国云南及缅甸的车辆进入。就在不久前,15家泰国公司正式进入雷多投资印度东北部的基础设施、IT和旅游领域,这是受区域通道建设桥接“中国-东盟-印度”三大市场的利好吸引。

  省商务厅有关人士介绍,云南早在上世纪90年代后期就频频向南亚印度伸出试探的手,多年的努力终于在2005年2月有了共识。当时,中国云南商务代表团访问印度东北部的阿萨姆邦,中印双方都共同注意到史迪威公路的战略意义,印度也开始向中国云南伸出回应的手,从昆明到印度打通两国陆上大通道,只是时间问题了。

  从1999年“中印缅孟论坛”成立起,四国就开始计划以史迪威公路构建国际商贸大通道,历经七轮艰苦努力,印度这次下了重大决心。今年初,印度出台新的“东北工业和投资促进政策”,以加强印度同中国和东盟国家间联系,雷多-昆明大通道就是陆上主干线。

  昆明接通全球38%人口市场

  印度经济学家、商务部部长扎拉姆·拉梅什近期创造了一个风行全球的英语新词“Chindia”,指的是拥有全球38%人口的两个亚洲大国,中国和印度共同前进与合作,中印现实和未来的互赖性将成今后影响世界的巨大经济增长力。仅有最后402公里,昆明-雷多大通道将连接两个当今世界上人口最多、经济发展速度最快的大国,这是中国走向南亚大市场最便捷、最具经济吸引力的陆路大通道。

  今年,中国昆明-缅甸密支那公路将全部通车,而印度雷多-缅甸密支那的最后402公里障碍预计也能在年底突破,到那时,昆明就接通了占全球人口38%的两个亚洲大国市场。印度国会议员阿罗恩·萨马表示,如果此举实现,这一大通道将把中国东部和东南亚的新兴生产基地与印度及南亚其他国家的广大市场连接起来。届时,中印贸易的运输和时间成本将大为降低,不仅可以打开印度与中国的直接商贸往来,还可使中、印、东盟三个最具活力的亚洲市场相互衔接。去年,中印贸易总额已达250亿美元,但通过陆路交通的贸易十分滞后,昆明-雷多全线贯通后,中印将全面推动Chindia时代到来。

  云南省商务厅李极明副厅长告诉记者,今年6月的昆交会我省将特别突出南亚(印度)特色,商务厅目前正积极“走出去”南亚招商、招展,印度是一个离云南非常近的大国市场,印度和中国的经济增长速度都很快,双方经贸交往的互补性很强,云南要在今年昆交会上把“南亚风情”突出出来。中印由过去“竞争”转向今天“竞合”的Chindia时代来了,昆明首当其冲,今年要与印度亲密握手。

  【助读】

  只剩最后402公里,中印拖了10年的公路大通道就真要通了,而且今年就有可能迎来这历史性的一刻。

  1942年4月,日军占领缅甸并切断盟军向中国运送物资的滇缅公路,为突破敌人封锁,时任中国战区总参谋长的美国将军史迪威主持修建了连接印度和中国的公路。这条始建于1942年12月,在1945年初正式开通的就是史迪威公路,称为“抗日生命线”。

  印度早在10年前就有重修史迪威公路的想法,1998年,印度东北地区的7个邦曾签署一份重修合作计划。1999年,“中印缅孟论坛”成立,四国首次将合建这一陆上通道作为亚洲公路网建战略工程。

  此后,由于中印关系受印度国内保守党派干扰,该计划一直搁浅。直到2004年,印度再次重提共建“中印战略公路”议案。这次“昆明-雷多”大通道又戏剧性遭遇缅方的阻力,原因是重修计划过于庞大,并有可能影响当时印缅边贸。

  2005年2月,中国云南省商务代表团访问印度阿萨姆邦,双方在经贸交流中再次提及重构“史迪威公路”的战略意义。中国和印度有历史基础的陆上大通道不能年年搁浅,随着两国近年对话、交流增强,特别是云南省“大开放,大发展”的探索,昆明到缅甸密支那的障碍扫除了,昆明离印度只有402公里了,印度也期盼着来自昆明的车辆今年首次驶进雷多。

 图片来源:春城晚报、新华网云南频道 

  

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